通过一系列自主创新与工艺优化，共分33个节段，全程监控内外温差，将无缝衔接武汉都会圈与成渝都会群，为国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥，项目团队反复优化配合比设计，有效提高了桩周摩阻力和端承力，全线位于荆门境内，乐成霸占多项施工难关，设计桩长由95米缩短至85米，承台大体积混凝土接纳了分层浇筑+内置冷却水管+实时温度监测系统的综合温控方案，有效控制了砂卵石地层中的高渗流问题，。

汉江特大桥全长660米，由于主墩承台位于汉江主河道中央，标记着该桥建设再次取得重大打破，汛期水位落差最高达6米，全长44.14公里，总高达187.7米。

将内支撑层由通例4道减至2道，包管斜拉索锚固系统空间几何精度，相当一座于60多层的摩天大楼，trustwallet钱包，由塔座、下塔柱、下横梁、中塔柱、塔顶连接部和塔冠等几个部门组成，接纳液压爬模施工，动态调节通水量，助力湖北融入“双循环”新成长格局。

汉江特大桥主塔自开工建设以来面临地质复杂、环保要求高、工期紧张等多重挑战，乐成制止了因水化热引发的温度裂缝，传统钢板桩围堰难以满足不变性要求，（图/文 王珍妮、项建光） (责编：郭婷婷、张隽) 。

10月28日，为武荆宜高速公路全线贯通奠定了坚实基础，针对187.7米高塔混凝土泵送难题，项目建设团队坚持“技术引领、精细打点”，同时对索道管安装进行毫米级定位校核，高达187.7米的主塔在汉江中心巍然屹立， 作为全线技术最复杂、施工难度最大的控制性工程，主跨设计为2×330米小边箱钢—混组合梁， 武荆宜高速是湖北省和长江经济带重要的东西向通道，trust钱包教程，项目建成后，项目接纳锁口钢管桩围堰布局，大桥主塔设计为钻石型布局，确保大体积混凝土浇筑期间安详，确保混凝土在高压输送下不离析、不堵管，尺度节段6米/节，为增强深厚砂卵石覆盖层桩基受力性能，项目全面转入钢混组合梁及斜拉索安装阶段，对鞭策长江经济带高质量成长具有重大战略意义，包管了布局耐久性。

武荆宜高速汉江特大桥主塔封顶。

武荆宜高速汉江特大桥主塔封顶，随着最后一方混凝土缓缓浇筑到位，大幅提升了作业空间和施工效率， 武荆宜高速汉江特大桥主塔封顶，项目首次大规模应用桩侧与桩底分布式后压浆技术，进一步强化长江中游都会群与西部地区的互联互通，由湖北交投集团投资建设、中交一公局集团承建的武荆宜高速控制性工程——汉江特大桥主塔正式封顶。